När Ljunglöf köpte en kvarn

I början på 1880-talet bestämde sig Knut Ljunglöf för att det var dags att modernisera kvarnen som tillhörde Råcksta gård.  Den gamla kvarnen vid Kvarnviken var visserligen relativt ny, men byggd med en ålderstigen teknik. Hur gjorde då Ljunglöf för att få en toppmodern kvarn? Han köpte den på postorder.

Fortsätt läsa ”När Ljunglöf köpte en kvarn”

Ur arkiven – Berggrens handelsträdgård

I 2002 års decembernumer av vårt medlemsblad
Hembygsnytt fanns en artikel författad av Lars Berggren. I denna berättade Lars om hur hand farfar anlade en handelsträdgård i Hässelby. Jag har lagt in länkningar i texten. 

Fortsätt läsa ”Ur arkiven – Berggrens handelsträdgård”

Nästa station Kvarnviken


Del av ångbåtslinjen mellan Brogård och Stockholm. Ångbåtskarta öfver Stockholms omgifningar: Mälaresidan. D.M. Eurén 1897.

Under andra halvan av 1800-talet började det byggas vad vi idag kallar kollektivtrafik runt Stockholm. På land anlades järnvägslinjer. I Stockholms skärgård, som sträcker sig från Arboga i väster till Sandhamn i öster, etablerades ett allt mer finmaskigt nät av ångbåtslinjer.

Fortsätt läsa ”Nästa station Kvarnviken”

Ur arkiven – Bertel Hast minns sin barndom

Vällingby skolhus. 6 augusti 1950 klockan 11:00. Foto: Åke Blomberg (CC BY-NC-ND)

I föreningens tidning Hembygdsnytt nummer 1 år 1987 fanns en artikel om Vällingby / Hässelby i förvandling av Bertel Hast, där Bertel berättar om sin barndom under 1930-, 40- och 50-talen.

Fortsätt läsa ”Ur arkiven – Bertel Hast minns sin barndom”